Развитие дорог – в числе безусловных приоритетов белорусского государства. В 2025 году эти слова нашли подтверждение в масштабных делах. Страна завершила пятилетнюю госпрограмму дорожного строительства с впечатляющими результатами и наметила новые амбициозные цели на будущее.
По итогам программы развития дорожной отрасли на 2021–2025 годы в Беларуси отремонтировано и реконструировано около 18 тысяч километров автодорог республиканского и местного значения. Также обновлены или построены 477 мостов и путепроводов (общей длиной более 24 тысяч погонных метров). Эти цифры показывают беспрецедентный размах работ: фактически за пять лет модернизирована значительная часть всей дорожной сети страны.
Один из символов дорожных достижений 2025 года – открытие нового моста через реку Припять в Мозыре. 6 ноября лично глава государства перерезал красную ленточку на торжественном открытии реконструированного мостового перехода, построенного взамен старого сооружения 1958 года. Новый мост стал шире (10 м вместо прежних 7 м) и современнее: его украсили эффектная вантовая арка и архитектурная подсветка. Благодаря опережающим темпам работ этот важный объект удалось ввести на год раньше срока – своеобразный подарок ко Дню Октябрьской революции для жителей Полесья. Подобные инфраструктурные проекты повышают транспортную связность регионов и безопасность движения.
Магистрали: соединяя регионы и страны
Белорусские дорожники продолжили планомерно превращать главные трассы в современные магистрали. Сегодня все областные центры (кроме одного) уже связаны с Минском скоростными дорогами первой технической категории. Последним «недостающим звеном» остается Витебск – но и там полным ходом идет реконструкция трассы М3 Минск–Витебск и соединительной дороги Р46 до Полоцка. Участок М3 от Плещениц до границы Минской и Витебской областей расширяют до четырех полос, а оставшуюся часть пути от Лепеля до Полоцка планируется завершить в 2026 году. Таким образом, север страны получит прямое и скоростное сообщение со столицей, что чрезвычайно важно для бизнеса и туризма.
Продолжается модернизация и других ключевых артерий. В 2025-м стартовал большой проект реконструкции магистрали М10, которая проходит через Гомель, Мозырь и соединяет Россию с Польшей по югу республики. Начаты работы на наиболее загруженном отрезке Гомель – Калинковичи: 86 км дороги расширяются до первой категории и впервые в Беларуси получат долговечное бетонное покрытие, рассчитанное на движение тяжелых фур. Такой выбор обусловлен стремлением снять сезонные ограничения – бетон выдерживает нагрузку 11,5-тонных осей круглый год. Александр Лукашенко потребовал ускорить ввод этого участка, чтобы уже в ближайшие годы путь от Гомеля до Мозыря стал таким же комфортным, как столичное шоссе Минск – Гомель. Дальнейшее продление 4-полосной магистрали от Мозыря до Бреста пока отложено – специалисты отмечают, что трафик на этом отрезке пока не столь высок, но дорога будет поддерживаться в хорошем состоянии до поры до времени.
Помимо транзитных коридоров, Беларусь инвестирует и в приграничную инфраструктуру и подъездные пути к соседним государствам. Так, в 2024 году завершилась капитальная реконструкция трассы Р46 от Полоцка до границы с Россией – фактически это продолжение витебского направления к российскому порту Усть-Луга. Улучшение этой дороги сократило время в пути для экспортных грузов. Аналогично приводятся в порядок участки дорог, ведущие к Украине, Литве, Польше – несмотря на текущую политическую обстановку, Беларусь готовится встретить рост транзитных потоков качественными трассами.
Дороги к агрогородкам: фокус на село
Важная часть дорожной политики – обеспечение связью даже небольших населенных пунктов. По поручению президента прокладываются асфальтированные подъездные дороги к перспективным деревням и агрогородкам. Правительством был сформирован список из 34 агрогородков, к которым требовалось улучшить дороги в 2025–2026 годах. За 2025-й работы полностью завершены на подъездах к 29 сельским поселкам (преимущественно в Витебской области) протяженностью 108 км. Оставшиеся пять пунктов будут охвачены в 2026 году.
При реализации этой программы особый акцент сделан на рациональность. Президент потребовал не расходовать средства впустую: «Если люди там не живут, зачем строить туда дорогу?» – отметил он, подразумевая, что нужно вкладываться в населенные пункты с перспективой роста. Действительно, во многих агрогородках сегодня работают сельхозпредприятия, фермеры, агроэкоусадьбы – и качественная дорога для них жизненно необходима. Улучшение дорожных условий на селе также способствует развитию внутреннего автотуризма: деревенские достопримечательности, агроусадьбы становятся доступнее для гостей на машине.
Новые горизонты: планы на 2026–2030 годы
Завершив текущую пятилетку, дорожная отрасль не сбавляет темпов. Уже подготовлена следующая государственная программа «Дороги Беларуси» на 2026–2030 годы. Она ставит еще более высокие цели: отремонтировать и построить порядка 25 тысяч километров общественных дорог в стране, довести качество покрытия до современных стандартов. Концепция социально-экономического развития прямо декларирует один из приоритетов: «Качественные дороги – новые дороги». Это означает, что акцент будет не только на количестве введенных километров, но и на долговечности, безопасности полотна, наличии придорожного сервиса.
Особое внимание планируется уделять мостам и путепроводам – многие из них приближаются к концу срока службы и нуждаются в реконструкции. Опыт Мозыря показал, что обновленные мосты становятся драйверами развития регионов и заметными архитектурными объектами. Так что мостостроители точно без работы не останутся.
Для рядовых автомобилистов все эти масштабные проекты воплотятся в более комфортных поездках. Уже сейчас можно взять авто в аренду и проехать по стране сотни километров, не встряхнувшись на выбоине – магистрали М1, М5, обновленные участки М8 и других трасс соответствуют высоким стандартам. Развитие дорожной сети также означает новые возможности для автопутешествий: будь то поездка из Минска в любой областной центр по скоростной дороге или автомобильный туризм по небольшим городкам, везде водитель может рассчитывать на качественное покрытие и понятную навигацию. Инфраструктурный курс Беларуси однозначен: связывать, улучшать и ускорять – чтобы каждая дорога вела к развитию экономики и комфорту граждан.
